V2Hと蓄電池、どちらを先に入れる？補助金と使い方から考える

太陽光を入れたあと、次はV2Hか蓄電池かで止まっている——という段階の方に向けて整理します。結論から言うと、順序を決めるのはEVを持っているかどうかで、そのうえで補助金の受付状況が後押しをします。

まず、両者は何が違う？

この違いがそのまま停電時の差になります。V2Hは車が自宅にあるときだけ機能します。日中に車で出かける生活なら、日中の停電に対しては備えになりません。

EVを持っているなら、V2Hが先

すでにEV・PHEVがあるなら、大容量の電池が敷地内に置かれている状態です。V2Hを足せば、その電池を家に回せます。蓄電池を買い足すより、使える容量あたりの費用は小さくなります。

ただし国の補助金は使えるとは限りません。令和7年度補正予算のV2H補助金は、2026年8月27日到着分で受付を終了しています（予算超過による終了）。交付申請期間は9月30日までとされていましたが、その前に終わりました。

自治体は別枠です。東京都は令和8年度のV2H普及促進事業で、機器費＋工事費の1/2（上限50万円）、太陽光（50kW未満）とEV/PHEVを併せて導入または既に導入している場合は10/10（上限100万円）としています。地域によって結論が変わるのはこの部分です。

EVがないなら、蓄電池が先

EVを買う予定が固まっていない段階でV2Hを入れると、設備だけが先に立ちます。蓄電池なら、太陽光の余剰を自家消費に回す効果と、停電時の備えが、その日から働きます。

補助金の面でも、蓄電池は国の制度が動いています。新築ならZEH補助の蓄電システム加算（初期実効容量1kWhあたり2万円・上限20万円/戸）、リフォームならみらいエコ住宅2026事業（96,000円/戸）が2026年9月11日時点で受付中でした。自治体の蓄電池助成は東京都が1kWhあたり10万円と大きく、地域差があります。

V2Hの機種は、どう比べる？

V2Hは国の補助金が型式ごとに交付上限額を公表しているため、公的資料で横並びにできます。令和7年度補正の対象型式一覧（令和8年8月31日更新）には15社97型式が載っており、充電出力は3kWから11kW、大半は5.9〜6kWです。

メーカー別の集計はメーカー別一覧に掲載しています。型式数が多いメーカーが優れているという意味ではなく、1機種のバリエーション展開でも型式数は増える点に注意してください。

決め方を1つにまとめると

• EV・PHEVが今ある → V2Hが先。自治体の制度を補助金DBで確認する
• EVを買う予定が具体的にある → 車の納車時期と補助金の受付期間を並べて判断する
• EVの予定がない → 蓄電池が先。国の制度が受付中かを確認する
• 日中に車で出かける生活 → 停電対策としては蓄電池の性格が近い

お住まいの地域でどちらに補助が出ているかは、補助金DBの都道府県ページで機器を絞り込んで確認できます。